ReMeWa

PRAKTIJKGERICHT ONDERZOEK

TETRA ReMeWa: Methanol

Een nieuwe brandstof.
Meer toekomst voor bestaande machines.

Hoe kunnen bestaande dieselmotoren naast diesel ook methanol gebruiken? ReMeWa onderzoekt hoe die ombouw technisch werkt, wat ze betekent voor de uitstoot en wanneer ze economisch interessant kan zijn.

De groene Volvo Penta D13-dieselmotor in de testcel.
De Volvo Penta D13, omgebouwd voor diesel-methanol, in de testcel voor verbruiks- en emissiemetingen.

Een samenwerking tussen VIL, KdG en VIVES,
met steun van VLAIO binnen het TETRA-programma.

VLAIOVILKdG ResearchHogeschool VIVES

WAAROM RETROFIT?

Bestaande motoren ombouwen voor methanol

Schepen, kranen en andere zware machines blijven vaak tientallen jaren in gebruik. Voor intensief gebruikte machines is volledig elektrisch werken niet altijd eenvoudig: batterijen, laadinfrastructuur en inzetbaarheid spelen allemaal mee.

ReMeWa onderzoekt daarom dual-fuel technologie: een bestaande dieselmotor krijgt een extra injectiesysteem en een tank voor methanol. Zo kan een deel van de diesel worden vervangen, zonder de volledige aandrijving te vernieuwen. De klimaatimpact hangt daarbij ook af van hoe de methanol wordt geproduceerd.

Het project richt zich op binnenvaart en machines op yards en terminals, met vermogens van ongeveer 100 tot 1.000 kW. Ook installateurs, onderhoudsbedrijven en brandstofleveranciers kunnen met de opgedane kennis aan de slag.

Methanolinjectorassemblage voor een Volvo Penta D13
De injectorhouder met methanolinjectoren voor de Volvo Penta D13. Sleep om het model te draaien.

VAN ONDERZOEK NAAR TOEPASSING

Wat willen we bereiken?

1

Een aanpasbare ombouwkit

We ontwikkelen een ombouwkit voor diesel-methanol, aanpasbaar aan verschillende machines, met praktische instructies en controles voor inbouw, veilig gebruik en onderhoud.

2

Inzicht uit praktijktesten

We testen de ombouwkit in het labo en in de praktijk, met een Volvo Penta D13 en een Hitachi-graafmachine. Metingen van verbruik, prestaties en uitstoot helpen de kit te verbeteren en de rekenmodellen te onderbouwen.

3

Kosten en uitstoot berekenen

Met de openbare Verkenner vergelijk je brandstofverbruik, klimaatimpact en kosten op basis van enkele gegevens. De Simulator richt zich op uitgebreidere analyses van je machine en gebruiksprofiel, met de modellen uit het onderzoek.

ONDERZOEK IN DIALOOG

Samen leren uit de praktijk

Bedrijven brengen vragen over hun machines, gebruik en onderhoud in het onderzoek. Onderzoekers vertalen die naar ontwerpen, proeven en rekenmodellen. Die samenwerking staat centraal in ReMeWa als TETRA-project.

Tijdens projectbijeenkomsten bespreken we de voortgang en ervaringen uit de praktijk. Labobezoeken, demonstraties en workshops verbinden het onderzoek met de machines en de mensen die ermee werken. Die uitwisseling helpt de ombouwkit, de documentatie en de online rekentools te verbeteren.

De opgedane kennis delen we ook via praktische documentatie en integreren we in het onderwijs bij KdG en VIVES. Zo kunnen bedrijven en toekomstige professionals met de resultaten aan de slag.

Deelnemers bekijken een oranje graafmachine in het labo tijdens een ReMeWa-projectbijeenkomst.
In gesprek rond de graafkraan in het Automotive Technology Center van KdG in Hoboken, tijdens het projectbezoek op 8 september 2026.

ZELF VERKENNEN

Wat betekent de ombouw voor jou?

Met een voorbeeldsituatie of je motorgegevens geeft de Verkenner je een eerste inzicht in brandstofverbruik, klimaatimpact en kosten. Pas het methanolaandeel, de herkomst en de brandstofprijzen aan om scenario’s te vergelijken. De Simulator gaat verder, met modellen uit labo- en praktijkonderzoek en een uitgebreidere analyse van verbruik, uitstoot en kosten.

Open de Verkenner Meer over de Simulator →

CONTACT

Een vraag over ReMeWa?

VIL

Julie Stuer[email protected]

Sven Geysels[email protected]

KdG - Duurzame Industrie

Ben Roels[email protected]

Wouter Deketelaere[email protected]

VIVES - Mechatronics

Alexander D’hoore[email protected]

Jonas Lannoo[email protected]